自行車運動之公路自行車
公路乘騎時握把的位置好在90～110度
官標(biāo)4.7公斤的碳纖維公路車在公路賽車中空氣的阻力是不可忽視的因素，尤其是速度超過時速40km時，人本身的”馬達(dá)"所發(fā)生的200-350瓦的能量的一半以上，消耗在對空氣的阻抗。
集體比賽時跑在先頭，或者單獨練習(xí)時，能感覺到傾斜脖子及把頭向下將可大大減少空氣的阻力。等到速度得到進一步提高時，腹部被壓迫感到呼吸變困難，同時腰周圍的筋肉的負(fù)擔(dān)增加了，此時騎手都會希望降低手把,以便減少空氣阻力的姿勢來奔跑。其姿勢的標(biāo)準(zhǔn)一般為110-120度。
按自已的情況奔跑，或者有氧運動等健康為目的的騎行者，建議采取呼吸舒暢，減輕對腰部的負(fù)擔(dān)的姿勢，調(diào)整托架至當(dāng)伸直背部和手腕時，肩關(guān)節(jié)的角度在90-110度的范圍內(nèi)。雖然調(diào)整了手把，但也可進行上斜坡時
的全滿轉(zhuǎn)距的踩車。想慢慢踩車時推壓托架來支持上半身，輕松地踩車，這種方法在比賽過程中也常被采取。
坐墊高低的調(diào)整
坐墊的高度是單車設(shè)定中重要的一環(huán)，尤其與膝蓋傷害與踏踩出力息息相關(guān)。坐墊太高的話膝蓋容易受傷，而且重心太高也容易產(chǎn)生意外;太低的話腳踏踩不出力量，長期用不正確的姿勢踩踏也會對膝蓋與腿部產(chǎn)生不好的影響。
唯有正確的坐墊高度才能真正發(fā)揮出應(yīng)有的踩踏效率、并擁有正確健康又不傷害身體的踩踏姿勢，而且不但不會蘿卜腿，而且還能修飾腿型。
膝關(guān)節(jié)是單車運動時使用頻繁的身體部位，但也是脆弱、容易受傷的部位。當(dāng)我們的腿每踩踏一圈，膝關(guān)節(jié)就會活動一次，這樣頻繁的動作，如果施力的方法、方向或位置不正確的話，很容易就會讓膝關(guān)節(jié)受傷、甚至一輩子都不能騎車(很多膝關(guān)節(jié)的傷害是很難康復(fù)回來的)，所以一定要小心才行。
設(shè)定坐墊高度時忌諱將坐墊拉得太高(路上有很多中學(xué)生喜歡?？?，刻意將坐墊拉得很高很高，假裝自己腳很長的樣子)，這樣的坐墊高度在踩踏時會讓膝蓋打直，是很危險的動作!
像單車運動這樣需要雙腿頻繁地作踩踏回轉(zhuǎn)的動作，這時如果還讓膝蓋打直，不僅會讓踩踏有“頓點”發(fā)生，影響踩踏的連續(xù)性，而且打直時的膝蓋也很傷膝關(guān)節(jié)及腿部韌帶。
雖然拉高坐墊后會有一種將踩踏力量“直直打出”的錯覺，好像要這種姿勢才能踏出去，但其實不然，不管是肌肉還是膝關(guān)節(jié)都很容易在這時(膝蓋打直)磨損受傷。所以一點要記住!騎車踩踏是切忌不能讓膝蓋打直。
坐墊的前后位置
頂級公路跑車坐墊前后位置的設(shè)定其實相當(dāng)簡單：先在坐墊上坐好，將腳掌放在踏板上正確的位置然后踩個幾下，接著將踏板擺成水平，這是前腳的“膝蓋下點”所垂下的垂直線要剛好通過踏板的中心位置(也就是踏板軸)，這樣就完成了。
如果垂線沒有通過踏板的中心位置，就要依次調(diào)整坐墊的位置。坐墊位置就太過前面，而圖C4則是太后面，坐墊位置太過前面或后面會影響到腿部的踩踏出力，與膝蓋的磨耗也息息相關(guān)，所以不可不小心。
一般車友容易犯的錯誤是將坐墊放在過于后面的位置，這樣做好像能讓車子看起來更俊更酷，踩踏是好像也比較容易有那種扎實的踩踏感，但這樣硬操的結(jié)果，長期下來其實對膝蓋時會有所損傷的。
坐墊角度
Time Trail Bike(TT公路計時賽車)首先先調(diào)整簡單的坐墊角度。
坐墊的角度大致上要保持水平，由于市面上的坐墊的墊面大多是弧面，用目視可能不太準(zhǔn)確，所以可以先拿一把長尺放在坐墊上，再用眼睛目測抓水平，這樣就容易多了。
不過坐墊得角度絕不是死板板的。比如說，有些人騎完車后常常會抱怨胯下痛，這或許是坐墊前端的壓力過大所致，這是可以將坐墊的鼻端稍稍向下調(diào)整一點，這樣做可以減輕對胯下部位的壓力，特別是在上坡的時候。
相反地，有些人不是很長騎上坡，反而喜愛沖下破的樂趣，而沖下坡時因為要控制重心的關(guān)系，騎乘者常常會在坐墊與坐墊后方移來移去的，這時好將坐墊鼻端稍微往上仰個幾度，同時將坐管高度放低，這樣做有助于下坡時身體在坐墊上的靈活度。
競賽規(guī)則
公路個人計時賽
環(huán)法個人計時賽圖片運動員按照規(guī)定的間隔時間單獨出發(fā)，以運動員到達(dá)終點的成績優(yōu)劣排名。該項目在奧運會的比賽距離：男子40～50公里、女子20～30公里。
公路自行車比賽運動員在出發(fā)前15分鐘到檢錄處報到，并檢查比賽裝備。由同一名裁判員扶車。比賽中，運動員之間不能相互配合領(lǐng)騎。
在超越與被超越過程中，運動員不得進入對手左右2米，前后25米的空間。
隨隊車輛也必須服從有關(guān)行車規(guī)定。如果運動員的車輛出現(xiàn)故障，可自行處理故障或由跟隨的器材車進行處理。
公路個人賽
比賽通常選擇路面有起伏和斜坡等各種地形變化的公路上進行。比賽時，運動員在起點線前集體出發(fā)，以運動員到達(dá)終點的順序進行排名。
比賽距離通常為：男子220～250公里、女子100～140公里。運動員必須于賽前15分鐘在集合地點進行簽到。
在比賽過程中，運動員之間可以相互配合，進行一些幫助，如轉(zhuǎn)借或者交換食物、飲料、工具和配件。
但是，運動員之間禁止互相推行。如發(fā)生，取消比賽資格。比賽中行進的隊車要遵守裁判員的指揮，只有得到裁判長的批準(zhǔn)后，才能超越運動員隊伍。
運動員的賽車在比賽中如出現(xiàn)故障，可以從本隊的器材車、公共器材車上或收容車上獲得幫助。
奧運會期間，修理或更換車輪或賽車等，也可在固定修車點上進行。補給區(qū)有明顯的開始和結(jié)束標(biāo)志，只能由本隊工作人員徒步完成。
在賽程的前50公里和進入后20公里后，不得進行補給。奧運會上，補給的時間和地點由國際自盟根據(jù)賽道情況和氣候條件來確定。
器材設(shè)施
賽道規(guī)格
公路個人計時賽:一般選擇路面比較平坦，整個賽道起伏較小的路段。賽道要安全，并有完好的路段標(biāo)志。
