鋼軌焊縫探傷儀EHT-1|啟航檢測科技（上海）有限公司*供應(yīng)

EHT-1鋼軌焊縫探傷儀采用相控陣超聲技術(shù)，結(jié)合電動掃查架，對鋼軌焊縫的軌底、軌頭、軌腰進(jìn)行全方位掃查，形成直觀的檢測結(jié)果圖像。由于采用了電動掃查架對鋼軌焊縫進(jìn)行掃查，由電機帶動探頭移動，可以保證在固定的時間周期內(nèi)完成對鋼軌焊縫的檢測，提高了檢測效率。另一方面，電動掃查架有利于保證探頭的運動軌跡能夠覆蓋檢測區(qū)域，配合相控陣的電子偏轉(zhuǎn)技術(shù)實現(xiàn)探頭偏角，有利于排除檢測過程中的人為因素干擾，減少人工掃查導(dǎo)致的探頭掃查軌跡不充分、回波波形判讀不準(zhǔn)確、掃查手法差異等人為因素干擾，提高鋼軌焊縫檢測的規(guī)范性。

產(chǎn)品介紹
EHT-1鋼軌焊縫探傷儀采用相控陣超聲技術(shù)，結(jié)合電動掃查架，對鋼軌焊縫的軌底、軌頭、軌腰進(jìn)行全方位掃查，形成直觀的檢測結(jié)果圖像。由于采用了電動掃查架對鋼軌焊縫進(jìn)行掃查，由電機帶動探頭移動，可以保證在固定的時間周期內(nèi)完成對鋼軌焊縫的檢測，提高了檢測效率。另一方面，電動掃查架有利于保證探頭的運動軌跡能夠覆蓋檢測區(qū)域，配合相控陣的電子偏轉(zhuǎn)技術(shù)實現(xiàn)探頭偏角，有利于排除檢測過程中的人為因素干擾，減少人工掃查導(dǎo)致的探頭掃查軌跡不充分、回波波形判讀不準(zhǔn)確、掃查手法差異等人為因素干擾，提高鋼軌焊縫檢測的規(guī)范性。
功能特點
    EHT-1型鋼軌焊縫探傷儀由相控陣超聲儀器、電動掃查架及多探頭分線盒組成。相控陣儀器為32 : 128通道，可連接128個晶片陣元。128晶片分配給6個相控陣探頭，其中軌頭使用1個20陣元相控陣探頭（#1號探頭），占用32陣元；兩側(cè)軌底共使用4個16陣元探頭，占用64陣元（#5、#6、#7、#8號探頭）；剩余的#4號相控陣探頭為人工復(fù)核使用。
焊縫電動掃查架采用電機驅(qū)動，帶動相控陣探頭在軌底和軌頭移動，實現(xiàn)焊縫掃查區(qū)域的覆蓋。掃查架共8個探頭，軌頭布置4個，軌底布置4個，掃查架各探頭的位置和檢測區(qū)域為：
a) 踏面4個探頭，*前方為#1號探頭，檢測范圍為軌頭區(qū)域。#1號探頭為相控陣探頭，檢測時激發(fā)一個橫向的扇掃，垂直方向以63.4°（K2.0）斜入射進(jìn)入軌頭，水平方向左右偏轉(zhuǎn)約±20°展開一個扇面，對軌頭里接近垂直走向的缺陷進(jìn)行檢測。利用電動架帶動探頭沿著鋼軌長度方向進(jìn)行前后運動，覆蓋整個軌頭區(qū)域。軌頭橫置扇掃模式如圖2.1所示；

圖2.1  軌頭扇掃模式圖
b) 踏面后3個探頭，依次為編號0°和#2、#3號探頭，為K0.8常規(guī)探頭，0°負(fù)責(zé)穿透檢測，#2、#3號負(fù)責(zé)軌腰串列式和單探頭檢測。當(dāng)#2、#3號探頭以雙模式（一發(fā)一收）工作時，兩個探頭構(gòu)成串列式模式，掃查架帶動探頭做相向和相背運動，對軌頭、軌腰及軌底垂直缺陷進(jìn)行串列式掃查，如圖2.2所示。當(dāng)#2、#3號探頭以單模式（自發(fā)自收）工作時，電動掃查架帶動探頭前后移動，對軌腰軌底進(jìn)行單探頭檢測；

圖2.2 軌頭串列模式圖
c) 軌底布置四個相控陣探頭，依次為#5、#6、#7、#8號探頭，位于軌底I區(qū)。在垂直方向，5#、8#探頭聲束經(jīng)過楔塊后以K2.5（68.2°）角度斜入射到軌底檢測軌底I區(qū)缺陷，6#、7#探頭以內(nèi)偏30°角度檢測軌腰與軌底結(jié)合部缺陷。在水平方向，由儀器驅(qū)動相控陣探頭進(jìn)行電子偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生多個左右方向的偏轉(zhuǎn)角度，展開一個扇面，對軌底進(jìn)行偏角覆蓋。軌底橫向扇掃工作模式如圖2.3所示。

圖2.3 軌底掃查模式圖
性能指標(biāo)
項目 參數(shù)
掃查架尺寸（寬長高）：85×610×260
掃查架重量：約6.6kg
小車尺寸（寬長高）：340×800×780
小車重量：約11kg
串列式行程：130.8
軌頭單/零度探頭行程：180
軌頭相控陣行程：180
軌頭相控陣入射角度（垂直方向：K2.0
軌頭相控陣偏角范圍（水平方向）：-20°?20°
軌底相控陣行程：110
軌底相控陣入射角度（垂直方向）：K2.5
軌底相控陣偏角范圍（水平方向）：-15°?15°
掃查速度：小于3分鐘/焊縫